Sutta l'influenza di l'epidemie internaziunale, u mercatu di e biciclette hà dimustratu una rara crescita contraria in l'ultimi anni, è e fabbriche domestiche upstream è downstream anu seguitu l'overtime per pruduce è esportà.Frà elli, a crescita rapida hè e biciclette elettriche.Pudemu prevede chì In i prossimi anni, e biciclette elettriche assistite diventeranu inevitabbilmente un novu puntu di crescita in u campu di a bicicletta domestica.
E biciclette elettriche assistite, in generale, sò biciclette elettriche assistite, chì sò diffirenti da e biciclette elettriche elettriche puri o biciclette elettriche.Hanu bisognu à esse guidati da u pedale umanu.U mutore ghjoca solu un rolu ausiliariu.Aiuta a bicicletta in cundizioni nominali., Facendu a cavalcata più faciule, migliurà a resistenza generale è riducendu a difficultà di equitazione.Da i primi veìculi di trasportu elettricu assistitu à l'oghje biciclette di muntagna, biciclette di strada, è Gravel, u sistema elettricu assistitu hè statu sviluppatu tecnicamente è pò esse cumpletamente adattatu à u mudellu di veiculu.Pudemu vede chì s'ellu hè ordinariu U hard-tail XC, a più pesante strada forestale cross-country o bicicletta di strada, tutti anu l'ombra di l'energia elettrica.Eiu stessu aghju sperimentatu diverse tappe di sviluppu è diverse forme di prudutti d'assistenza elettrica in a mo sperienza di ciclismu longu, cusì vogliu sparte cun voi brevemente. I manifestazioni esterni di l'assistenza di l'energia elettrica pò esse divisu à pocu pressu in trazione di rota (Hub Drive) èmid drive(Mid Drive).
In i primi anni, per via di cuncetti di cuncepimentu è di ragioni di struttura di a carrozzeria, certi veiculi di trasportu è di viaghju anu aduttatu a forma di trazione frontale (cum'è a vittura di trasportu di Panasonic à una sola velocità in Giappone è a vittura pieghevole elettrica assistita di Xiaomi).Hè integrata in u hub è cunvertisce l'energia elettrica in energia meccanica dopu esse energizata.Stu metudu hà una struttura relativamente simplice è low cost.Hè ancu una di e forme principali di rifitting di e biciclette elettriche in u mercatu. Tuttavia, ci sò parechji prublemi causati da a trazione di front-wheel.U primu prublema hè u pesu.I roti di fronte sò voluminosi è più pesanti.L'aumentu di u pesu di i roti di fronte da uni pochi di kilogrammi avarà un impattu maiò in u cuntrollu di ogni ghjornu;u sicondu prublema hè a resistenza., U mutore di a rota aumenterà a resistenza di cavallu quandu a bateria hè fora di putere, cumminata cù u so propiu pesu, affetterà l'esperienza di cavallu;u terzu prublema hè l'adattabilità, u mutore di a rota di fronte hà bisognu à u fabricatore per preparà u set di rota, se hè una bicicletta di trasportu ordinariu, ùn hè micca necessariu di rimpiazzà.Ùn hè micca un gran prublema, ma s'ellu hè una bicicletta di sport high-end, u set di roti preparatu da u fabricatore hà difetti in termini di qualità è adattazione;in più, u pesu è a forza motrice di u mutore di a rota di fronte aumenterà u frenu di fronte.A pressione aumenta a perdita di frenu, è certi prublemi di sicurezza ponu accade in casi severi;i mutori di rota ùn anu micca un vantaghju in quantu à u cunsumu d'energia.Per quessa, hè ragiunate chì stu tipu di unità ùn hè micca statu prumuvutu largamente in e biciclette sportive.
In i primi anni, per via di cuncetti di cuncepimentu è di ragioni di struttura di a carrozzeria, certi veiculi di trasportu è di viaghju anu aduttatu a forma di trazione frontale (cum'è a vittura di trasportu di Panasonic à una sola velocità in Giappone è a vittura pieghevole elettrica assistita di Xiaomi).Hè integrata in u hub è cunvertisce l'energia elettrica in energia meccanica dopu esse energizata.Stu metudu hà una struttura relativamente simplice è low cost.Hè ancu una di e forme principali di rifitting di e biciclette elettriche in u mercatu. Tuttavia, ci sò parechji prublemi causati da a trazione di front-wheel.U primu prublema hè u pesu.I roti di fronte sò voluminosi è più pesanti.L'aumentu di u pesu di i roti di fronte da uni pochi di kilogrammi avarà un impattu maiò in u cuntrollu di ogni ghjornu;u sicondu prublema hè a resistenza., U mutore di a rota aumenterà a resistenza di cavallu quandu a bateria hè fora di putere, cumminata cù u so propiu pesu, affetterà l'esperienza di cavallu;u terzu prublema hè l'adattabilità, u mutore di a rota di fronte hà bisognu à u fabricatore per preparà u set di rota, se hè una bicicletta di trasportu ordinariu, ùn hè micca necessariu di rimpiazzà.Ùn hè micca un gran prublema, ma s'ellu hè una bicicletta di sport high-end, u set di roti preparatu da u fabricatore hà difetti in termini di qualità è adattazione;in più, u pesu è a forza motrice di u mutore di a rota di fronte aumenterà u frenu di fronte.A pressione aumenta a perdita di frenu, è certi prublemi di sicurezza ponu accade in casi severi;i mutori di rota ùn anu micca un vantaghju in quantu à u cunsumu d'energia.Per quessa, hè ragiunate chì stu tipu di unità ùn hè micca statu prumuvutu largamente in e biciclette sportive.
Comparatu cù u mutore di a rota di fronte, a struttura di u mutore di a rota posteriore hè più cumplicata.Hè ancu bisognu di cunsiderà u sistema di trasmissione cum'è u volante di basa di a torre.Dunque, u costu hè più altu.Tuttavia, u mutore di a rota posteriore hà ancu qualchi difetti chì sò difficiuli di superà.U primu hè l'integrità.Hè difficiuli di truvà un mutore di rota posteriore chì pò esse mudificatu è assuciatu cù roti di marca nantu à u mercatu.Dunque, hà sempre bisognu di un set di roti preparatu da u fabricatore.Questu hè assai inconveniente per l'adattabilità di mudelli diffirenti, è hè ancu necessariu per l'aghjurnamentu dopu di u set di rota.À u listessu tempu, u prublema di pesu di u mutore di a rota di fronte esiste sempre in u mutore di a rota posteriore.L'accionamentu di u mutore di a rota posteriore hè propensu à sdrughje in certi ambienti, è purterà sempre una resistenza più grande di cavallu quandu hè fora di putenza.U mutore hè situatu à a pusizione di a rota, chì affettarà a vita di vita sottu vibrazioni à longu andà o cundizioni di travagliu duri. In queste trè forme, umutore à mezzuhè senza dubbitu a suluzione ottima.Ancu s'ellu u mutore di u mid-mounted hà ancu un pesu relativamente grande, u mette nantu à u supportu di fondu di u quadru ùn affetterà micca u contrappesu di e roti davanti è posteriori, è pò ancu riduce u centru di gravità.À u listessu tempu, u mutore centrale-muntatu spessu usa un ingranaghju di trasmissione di embrague.Puderà automaticamente taglià a cunnessione trà u mutore è u sistema di trasmissione quandu si mette o quandu a bateria hè morta, per quessa ùn pruvucarà resistenza supplementaria.In cunfrontu cù i motori di roti, e biciclette elettriche cù sistemi di motori à mezu-mounted ponu liberamente rimpiazzà i set di roti, è l'aghjurnamenti successivi ùn saranu micca affettati.Si pò dì chì u mutore mid-mounted rapprisenta a direzzione tecnica di u sistema di assistenza elettrica in biciclette sportive, è hè un antidotu à i prublemi strutturali di e biciclette elettriche sportive.Dunque, hè ancu un locu strategicu per i grandi marchi per scramble per a ricerca. Per i cunsumatori, quale marca di assistenza di l'energia elettrica ch'elli sceglienu oghje ùn hè in realtà "selezzione di una vittura", ma selezziunate un sistema di assistenza di l'energia elettrica.Limitatu da l'apparenza, umutore à mezzuspessu ci vole à esse prufonda ligata à u quadru.Ùn ci hè ancu una specificazione di l'apparenza unificata o standard internaziunale, cusì hè difficiule per noi di valutà diversi sistemi di mutore nantu à a stessa linea di partenza.Dunque, spergu ancu chì i pruduttori di mutori domestici ponu unisce internamente per determinà l'aspettu standard internu "standard naziunale" di una industria.In questu modu, serà più faciule per l'OEM di cuncepisce u quadru, è per i pruduttori di parti upstream è downstream.Hè ancu più imaginativu, è à u stessu tempu, pò ancu furzà i grandi marchi stranieri à cunsiderà standard unificati. Tempu di post: 09-09-2021